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北京市海淀区捷盟科技助学协会

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德尔福A9油样,1500km。。。

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发表于 2017-8-9 20:54:38 |显示全部楼层

# `2 a: A  n: k; ^4 z; E! Q# `% A1 \, L1 G& Z: h/ y

8 r$ d3 r" j! x1 `

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发表于 2017-8-9 22:13:02 |显示全部楼层
我感觉,这方法,啥也看不出来
8 B0 L/ P5 P+ r5 Z5 ?# g纯粹只是看着玩儿0 d* U3 Y  G' s" m
最后还是按照公里数来。。。。。。
( l& t6 c2 [7 `# [: e8 ?  Z
; R) l( R2 U5 }* \$ W8 e, N假设你跑了5万公里之后油样还这样,你敢继续用么, }% H5 x! I' T: J! u& ~. `

6 q. I. w& K0 b0 r9 G0 s: m假设你跑了50公里后,油样就黑了,你会换么
7 E, ~! g9 L5 S
; K$ K! d9 z+ l& B  W& }根据我有限的观察,灰壳就爱黑,2~3千就黑了,美孚一号就不爱黑,1万多还是黄的$ K5 M) r& m& }: g
为什么,不知道
* |3 N: W1 o* i0 O, G& I! E& B3 b黑了代表什么,也不知道
- I1 Q6 r. f3 P0 |( m5 x' _/ L依然是瞎子摸象" q" N! j- _* Y5 Z8 ~) V

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发表于 2017-8-10 00:40:28 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-8-9 22:13
  b/ K0 P+ n6 K& x我感觉,这方法,啥也看不出来
9 R* f6 Z, _+ D# m纯粹只是看着玩儿
  m3 o5 V: I2 g+ l7 D! ?最后还是按照公里数来。。。。。。
$ N. \4 G9 U( a& O6 c2 \6 L
这玩意我也不会看,就是凑热闹。跟着dz学呗。咱也没仪器去测量,就看滤纸油样的变化吧。
5 X- L& d2 {# y
* g: b+ a9 P  I: B: N我可能瞎说的说说。我只用德尔福,其他油不知道什么样。
. y6 c! Y- V: u% Z: k  h
; b5 q8 \' p3 d: Z/ A5 r4 J# m德尔福前3000公里的油样很均匀的,没啥明显的分界线,就是颜色从中间匀到外侧。越来越淡而已。刚换上的德尔福,对于bjg发动机来说,不是那么温和,甚至有点撕裂,反正声音有点破。/ d+ M( v  k0 R' c6 }

( ^: q" `$ P% E, F0 f后面5000多以后再看的话,需要仔细看出三圈,要很仔细的看。这时到7、8000的时候比较好开,声音也比刚换上的时候温和一些。7 [; ]& v5 L- E, F. W9 Y  C# L  `
" b$ }9 A! }' S8 x3 \3 s
到7000-8000公里的时候,发动机的声音比刚换上的时候要温和多些,挺舒服。然后这个时候的油样能看出明显的三圈。最最外圈的是一点点的变淡。
2 F: q0 J' C7 A0 [6 ]9 p, l+ }3 w" C% X- P: J9 B; u# T
到10000的时候吧,中间的地方是最黑的,应该是氧化后与高温形成的物质吧。) e! v% s! E$ M  k# {2 D! Q
2 _- D5 b# R4 D' I7 g' {
这玩意好像家里烙油饼,厨艺高的烙的第一张饼是最好看最好吃的,因为锅里的油是第一次被加热,比较干净透亮。" q$ F. o/ i( U# \9 k+ H$ o: t3 P
* ~1 M" W* C  t
德尔福我跑过11000公里,油样按dz的说法其实还可以用。就是要勤观察下,另外也是为了稳妥,没继续用换掉吧。8 }' Z* ^3 Z2 Z$ w$ O

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发表于 2017-8-10 09:55:02 |显示全部楼层
你这也太早了 不觉得糟蹋东西么 5k以后再看

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发表于 2017-8-10 10:01:47 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-8-9 22:13
( Q& u# Y6 i& F7 s! d& F我感觉,这方法,啥也看不出来5 I7 J- D" v/ K" ]
纯粹只是看着玩儿
1 `, g/ u/ W! g2 h; G/ Q最后还是按照公里数来。。。。。。

3 a" z' x, N; e' |+ l  X* T这法子主要目的是自己和自己对比 你说的公里数 每天堵车 1公里2小时用5000公里和每天90匀速5000公里能一样么 那怎么按公里数
3 w% r8 l, P/ [" }- X0 g: |! h8 z/ A1 @$ X  D8 j4 ~' j2 H
它的可靠和可信度确实很低 只比手捻靠谱 对于一般人业余条件 没有任何测试设备的情况 有个标准总比没有好 有没有标准比标准好不好的意义大 耐心点 多对比多看再说管用不管用
* F8 N" o) p7 O+ j7 x& c1 r

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发表于 前天 19:02 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-8-10 09:55
: j. x- d9 s7 h4 O  ~' J你这也太早了 不觉得糟蹋东西么 5k以后再看

7 l7 ?0 B7 e( J( r) R% j* g% O老捷达好像自己打通了任督二脉,原来每天早上启动,挺杆还哒哒的响个半分钟,最近居然不响了。不知咋回事。
- q, O. V7 i( f" k

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发表于 前天 21:31 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-16 19:021 e; H4 u% R( u# Q8 M
老捷达好像自己打通了任督二脉,原来每天早上启动,挺杆还哒哒的响个半分钟,最近居然不响了。不知咋回事 ...

" E/ l) _/ Q! r+ Z4 ]说明零件表面有沉积物了 密封性提高/ ]* b. D9 d: z

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发表于 昨天 12:25 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-8-16 21:31* w* {/ q* y' U0 h5 d4 i
说明零件表面有沉积物了 密封性提高
; w* ]# `3 r) w: e4 C+ r0 j& L: E
机油没换别的品牌啊。+ E6 b, D5 j: D+ g/ L  V4 s: k

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发表于 昨天 12:38 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-17 12:25- u4 G- g5 H8 p' [4 i0 y
机油没换别的品牌啊。

( t9 x% [9 t, R7 ], Q同一个品牌,尤其是小品牌,不同批次的,差异很大,比如长城润滑油,颜色都能不一样3 n' b9 f6 Y( Y% h1 t( _' Z# F) y

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发表于 昨天 16:01 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-17 12:25
/ S9 [. Q0 M0 a4 A: m" v机油没换别的品牌啊。
4 e/ I, k3 s1 N1 Z! J8 C! F
和品牌无关 用的少零件表面就会有沉积
2 M- R+ ^+ \3 `2 A$ d

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发表于 昨天 16:11 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-8-17 12:38
3 Q9 E) c& F! j7 z8 n( m7 I同一个品牌,尤其是小品牌,不同批次的,差异很大,比如长城润滑油,颜色都能不一样; R( ~# ~: H- a& M4 C% I$ P
...
- V0 z% C) s5 w8 s) \7 q8 J
任何品牌不同批次都会不一样 无论大小 原基油产地都不一样 所有生产工艺都一样也会颜色不一样 何况生产工艺本身就个稳定范围 化工加工不不像机加工那样一致性高 高一致性是精细筛选的结果 民用发动机润滑液基本没有筛选, Y- x7 t" p  z6 _5 R
1 \! p. V1 Q2 Z0 m3 L+ d
什么时候机油出厂的标准有颜色要求了 没要求没标准的项目人家为什么要保持一致啊
. d$ r& t6 Y% e% \3 _* h0 B
6 }5 m# }" W0 `9 T8 g' _3 G  }& j长城是小品牌么 国内航空航天的也是长城做 包括神州飞船的 虽然很多基础油长城做不出来 但福斯也不是基础油生产商 也一样是成品油生产商 长城曾经是一汽大众售后机油最大的供应商 为了完成国产化配套任务 后来因为成本太高 在恰当的时机 国家停止补贴 然后不做了
4 K2 G, L( _  P4 j

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发表于 昨天 16:16 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-17 12:25' g" B" ~5 H* N# E7 x
机油没换别的品牌啊。

9 }- E" c6 y8 F补充" [1 a1 `5 U1 Q& V% E2 V5 S% p- `
) S6 M5 q( ^# q  O) M$ e9 P
标准的机油润滑主要是油膜润滑方式 这种情况下机油的油膜把相互配合的零件隔开 减少磨损 但金属零件表面不是完全平滑 总会有互相接触 高温和碾压造成脱落 其周围的机油因承受高温高压会变质 这种变化无时无刻不存在 微观的 频繁使用下 氧化和退化的油膜会被新的机油冲走 不经常用就会沉积% c5 G+ x. u: a

8 y. R( E& {5 H. h5 T3 S! c不拉转速的发动机会越开越没力也是这个原因 转速上不去机油流速太慢 零件表面的沉积物不易被带走 形成沉积层导致零件运转阻力增加 发动机就会越来越没力% U* B" o  D. C' A- q

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发表于 昨天 16:46 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-8-17 16:16
) {( M* z1 ^1 D. t+ _9 C补充
4 ~  D# \) R; q3 a
& H; U7 Q  o/ e) V( `标准的机油润滑主要是油膜润滑方式 这种情况下机油的油膜把相互配合的零件隔开 减少磨损 但金属零 ...

4 q$ g" j, O4 ?" }" D' l/ a8 r确实最近开的少,原来天天开,现在到处都堵车,拼车的时候多一些。
9 e2 Z9 b- g' o' m. `

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发表于 昨天 16:52 来自手机 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-8-17 16:11, _$ h0 J7 P. h9 D' G
任何品牌不同批次都会不一样 无论大小 原基油产地都不一样 所有生产工艺都一样也会颜色不一样 何况生产工 ...

2 w  z& K/ F$ ^% F' S1 Y' u5 r2 f说的就是这个意思 嘉实多颜色一直是发绿 美孚一直发黄 只是深浅的区别 长城是各种颜色都有
3 X2 J& m9 E6 M8 A) r

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发表于 昨天 16:52 来自手机 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-17 16:46
3 d/ Q; d& D% `确实最近开的少,原来天天开,现在到处都堵车,拼车的时候多一些。

9 h. p1 ~1 \; ~' n7 X0 e" ?8 ?我觉得和多少没关系 和开法有关系

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发表于 昨天 19:36 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-8-17 16:52. j0 P8 K1 V  t3 \" N, c
我觉得和多少没关系 和开法有关系

, _4 N+ T; v7 p  T) E6 k1 @& @0 j欠拉高转了,最近很少跑超过100公里的路。最远就20多公里,而且速度能上100的情况不多于5分钟。

点评

dzbj  是啊 所以当时我没留原来的车 不能老用它就会不强壮了 5555  发表于 昨天 20:53

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发表于 昨天 19:40 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-17 19:36
- ]5 W1 p& A  h欠拉高转了,最近很少跑超过100公里的路。最远就20多公里,而且速度能上100的情况不多于5分钟。 ...
0 _3 K: m9 ~$ [( S1 N6 d0 H; R4 S
1档踩到头才40多的速度而已
' F1 V0 G1 o" c+ j上了2档踩到7~80也就没力了# C3 n% z& ]/ u9 `' l" C
100以后那是1.8t以上的世界,1.4t都没戏,你也就不用多想了
7 V5 C* n& a$ \# b  U" @) J: M其实对于不喜欢开车的人来说,车况差一点,动力弱一点,本来也是无所谓的事情% j6 h" a  M5 R9 x' k
对于喜欢开车的人来说,1档踩到断油或者1 2档顶着油门跑是再平常不过的事情了,车况自然就很好! U/ K4 j) `4 i9 I. ?3 X

点评

dzbj  嗯呢 嗯呢  发表于 昨天 20:52

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发表于 昨天 23:05 来自手机 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-8-17 19:402 a2 @" ^4 P- k9 ]
1档踩到头才40多的速度而已8 K7 t- m/ N) ]" u6 T* ~
上了2档踩到7~80也就没力了
3 i6 }* i9 ~; q  l, ~( q! C100以后那是1.8t以上的世界,1.4t都没戏,你也就不 ...

! D  W3 {5 B+ J老捷达2v市区开开挺好,尽量高转吧

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发表于 昨天 23:16 |显示全部楼层
Jimmy-Y965 发表于 2017-8-17 23:052 R  U$ }2 g# B" k0 o! g! T
老捷达2v市区开开挺好,尽量高转吧
; c  A2 ]. q* K/ E
我觉得,还是别尽量了
4 k! m. p: K! N这就好像膝盖不好还想学人跑步,没必要
) V5 ]+ f. U* x/ }" n7 F  S) |( B9 z+ n& y% i$ d1 U1 H1 h/ W4 @
飙车需要尽量的话,说明你各方面的身体素质或(和)心理素质还是有压力的,也就别勉强了,安全第一
  E/ x4 F* z0 \- j& U& U0 l否则的话,根本也没有尽量的概念,就好像呼吸一样自然的事情,不用尽量呼吸,自然呼吸就好
. P/ A: \7 F& q9 Q# |3 ^! E' }" h9 ~$ E9 |8 N% X* A" l1 e
车况再差,也是有限度的,1.6的捷达肉到家了,只要不是故障了,也要比满血的polo 1.4要给力的多4 L& o% j) c% }% l+ o- q- o
: b5 Y% D5 L( Q; x' O/ ~
a3 1.8t再怎么烂,只要没故障,正常的衰减,也要比a3 1.4t猛一个级别: w1 W% i3 ^" Y$ e/ c; _1 A
所以不必过分纠结" f/ v; ?: X- j6 T4 W9 T5 n7 p
+ @6 c5 W1 Q, o; Y
0 y7 R' f  l! O3 j. ^

* i9 y4 y. B& v. a: z8 @8 z$ ]0 |3 S1 f7 m
5 Y3 r8 @! X0 Y$ G) g4 ]8 m
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