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北京市海淀区捷盟科技助学协会

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呼唤DZ:一档推不进去

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C2驾照

发表于 2017-10-12 13:00:07 |显示全部楼层
一月前,换了机脚垫后,一档难推进去,后来去修理厂调整后,可推进去了,但,换档时要先把档踩着离合拉向二档,然后就可进一档,档杆左右旷量大,前几天,推不进一档,刚才试了下,狠踩下离合器,拉向二档,时可推进一档,是什么问题,与机脚垫有关吗?我换的机脚垫是沟的所谓液压式的改装件。
9 T* U+ _& F" ~' M! m

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C2驾照

发表于 2017-10-12 13:27:31 |显示全部楼层
我现在是二档起步了好几天了. 起步时冷车热车都进不了一档

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C1驾照

发表于 2017-10-12 13:31:57 |显示全部楼层
换一套原厂挂当机构应该就好了。* u3 \( H" @  C8 b* c3 ?9 N" Q

* O; Z- U3 S5 m+ L换垫子后发动机位移了,磨损老旧的机构够不到位置了

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B1驾照

发表于 2017-10-12 13:37:27 |显示全部楼层
设计缺陷4 A& `: J; R+ A* ?8 Y( k
无解5 x; [$ q6 B* [6 o1 O. i9 ^% Y( d
新车开一年,80%都这样
8 \5 b+ T+ q, c5 p. b: E! ^$ o, r1 f后修的,能坚持半年就不错
  M; y, ^2 a& @4s会告诉你,车动起来就不能挂1档了" x- N- b7 d) z. |# M  l
你问他为啥polo可以% y9 c- o, x! L5 r6 }, ^" H7 \
4s会告诉你,polo比较高级

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发表于 2017-10-12 13:53:28 |显示全部楼层
先检查档机构上磨损的零件 如果有必要则更换 但更换时尽量只更换胶套 尽量不更换结构件 因为现在几乎没有原厂的结构件 配套或者其它品牌的尺寸上有差别 会导致调整档位很麻烦
5 e. ^/ k6 L; v0 f; }$ a" y/ E
* ?5 Z1 r5 l9 g更换好胶套 保证动作准确后 重新调整档位和润滑即可完美解决
: Q, S& {0 h8 b5 h: |

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发表于 2017-10-12 13:56:52 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-10-12 13:37) Y( R7 `$ X3 y6 d2 ]$ V; z
设计缺陷) G+ D3 S3 h( H$ }3 d
无解
; q$ A- B- [! A" M1 c4 o( n新车开一年,80%都这样

2 _# ?3 E9 J) Y+ Z* q5 b# j# a捷达档机构和polo的唯一区别是捷达需要定期维护和维修 polo不用 设计缺陷这个词现在都成万金油了 解决不了就说是设计缺陷 捷达什么时代设计的 上世纪60年代 polo什么年代设计的 你总不能说第一辆汽车跑不到60公里的时速是设计缺陷吧 那是时代决定的4 Z3 ?) P8 X6 {7 x. v6 l  N
9 D* S; ~3 m2 |. p! ]0 N
捷达档机构维修和保养得当一样好得很 你又不是没开过捷达7 |% K6 U' Y, E% F9 n

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发表于 2017-10-12 14:01:06 |显示全部楼层
谢谢DZ

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发表于 2017-10-12 17:52:53 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-10-12 13:37
0 o! b# @1 ], h# @  p设计缺陷
) _1 P/ `- `1 D6 i; M; ?  P无解
( C: Q" Z# I% v4 d# ?4 a$ |0 W( ~8 m新车开一年,80%都这样

' O$ P" V  {, E$ C6 U$ k十一年的老捷达,在15-20km之间可以挂入1档,但不顺溜" U. \2 A* e7 j. K

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发表于 2017-10-12 18:17:09 来自手机 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-10-12 13:56  x( y- [' H5 L5 H
捷达档机构和polo的唯一区别是捷达需要定期维护和维修 polo不用 设计缺陷这个词现在都成万金油了 解决不 ...

$ _( i8 d8 B& m, K5 L9 z. Y当初我那捷达就新车时好挂档,没过多久就不行了,绝对不超过一年,之后就再也修不回新车那样了,最多从完全推不进去修到可以推进去,离顺滑还远,尤其后来开polo,一个十多年的老polo的换挡手感依然顺滑,比捷达新车时候还要顺5 j' `0 B  D. k( ?7 C0 u

: {  {' I3 s* P) F! }按你说的,每隔半年让专业技师检修一次,没问题0 E" x9 d  Y: U% X  B+ b5 b4 w
问题是,这种专业技师,太少了( Q+ O  i. W9 O

& S' c; T" S. h3 ]# j" b) b
- _9 O# Q& r/ Y6 X2 p; j, p  j

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发表于 2017-10-12 22:39:30 |显示全部楼层
nkorls 发表于 2017-10-12 18:17
: R) k4 {, b- I8 b- {( G% z当初我那捷达就新车时好挂档,没过多久就不行了,绝对不超过一年,之后就再也修不回新车那样了,最多从完 ...

8 f8 G8 ~0 Z2 q$ n- R% Z是的 我的意思就是 不是不能好用 是他们不好好弄2 d/ k, W6 i& f3 b

8 u) B3 \, r7 D7 c1 Z1 V1 a: W那个年代设计的东西 能到捷达这样也不错了 夏利和富康也是铁杆关节连接 比捷达简单 档位比较旷 没有捷达准确 当然 你别把捷达跟4代比 结构不一样 又想准确又想好用 只能多维护呗0 ]# k0 }9 ?2 z/ m& w

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发表于 2017-10-12 23:07:38 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-10-12 22:39+ v8 _; @' j# H( J' u* e+ V
是的 我的意思就是 不是不能好用 是他们不好好弄4 R6 W( u- M  v& e2 O

/ @& U' ~! b% R$ p4 o5 w) {( u' Y那个年代设计的东西 能到捷达这样也不错了 夏利和富康也 ...

. D$ o9 V, [9 T% y我用了脱裤的那个变速箱神油,效果刚刚的
2 J! ~3 q4 W4 U" ?1 |( J

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发表于 2017-10-23 20:04:39 |显示全部楼层
@dzbj  谢谢  换了胶套后,换档故障完全解决。8 A3 |) S3 e" {% C+ g! l" h- o

! r7 R9 C4 J& q7 R4 u另外,换胶套前,车在加速时出出闯(挫)车,偶发情况,但每天都会出现,都时出现在加速时,加速过程中出现。没有故障码。

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发表于 2017-10-24 09:15:17 |显示全部楼层
轮胎政策 发表于 2017-10-23 20:04
( `% ]( V) D0 w& t* N. x8 @@dzbj  谢谢  换了胶套后,换档故障完全解决。* d0 ?1 m/ |* ~. T7 f7 O

/ }9 }( N4 s7 S另外,换胶套前,车在加速时出出闯(挫)车,偶发情况,但 ...

$ j" D! `/ V3 _3 k2 J1 I* Z这个我没试车说不太准 通常先检查火花塞 缸线 点火线圈 缸线较为常见
/ t$ q; j9 ^2 D5 G7 ?

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发表于 2017-10-24 13:12:00 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-10-24 09:15
5 v! P! V+ x& ?4 C8 K/ P% w9 K这个我没试车说不太准 通常先检查火花塞 缸线 点火线圈 缸线较为常见

  D7 W6 P. t3 B) F' f$ q" ~估计是火花塞了.  前几年也出现同样的情况, 当时换火花塞的同时清洗了氧传感器. 所以搞不懂到底是哪的问题.
/ p* Z" W% ?; H# t0 U$ Q4 ]: `. u+ ^1 R- h7 y0 v
一年前换的火花塞是电极完全包的磁里的博士火花塞。现在最多一万公里。 等我们这里天睛了换火花塞。
7 L0 n+ N# y5 c: u7 j  w

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发表于 2017-10-24 15:44:38 |显示全部楼层
轮胎政策 发表于 2017-10-24 13:12
" x1 ~  f" I. v( |, \估计是火花塞了.  前几年也出现同样的情况, 当时换火花塞的同时清洗了氧传感器. 所以搞不懂到底是哪的问 ...
, A. b# p. H' i' Y! n) [/ e
哪种 有照片么; m( I! R# I2 ?' C; Z1 F% t

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发表于 2017-10-24 18:39:41 |显示全部楼层
dzbj 发表于 2017-10-24 15:44
  ^4 A5 t' q  u哪种 有照片么
1 [1 g3 h1 d; u
不好意思,已经不会截屏了,是淘宝上买的:
, C4 B; U9 U" Z( H, P6 S  w0 r& L! v
产品名称:超能铂金火花塞
产品品牌:博世/BOSCH
产品编码:  FR7DPX

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发表于 2017-10-24 20:28:43 |显示全部楼层
哦 这种塞子还可以 但适合更大发热量的发动机 下次换普通的就行了

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发表于 2017-10-29 21:09:43 |显示全部楼层
谢谢DZ,因网购的火花塞还在路上,前几天把火花塞拆下来看,火花塞周围的磁体没有积炭,稍偏棕黄,基本是白色的(本人开车较暴,常三千转以上换档,常是跳着换档)火花塞没的烧蚀的痕象,用砂纸打磨了下装回去,一切正常!
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