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20小时的油样

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发表于 2018-3-3 17:32:06 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
分别是顺光和逆光,顺光拍不清最后那个油印儿

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发表于 2018-3-3 20:22:25 | 显示全部楼层
如果是我 就换了/ C+ F5 C5 e. H/ D5 _( u! u
不用看最外面那个油印 个人经验参考意义不大 想把最外面的用到没有或者用成有明显分解太难了 豁出去发动机可能行$ _6 B  x! w0 D
发表于 2018-3-4 21:14:47 | 显示全部楼层
dzbj 发表于 2018-3-3 20:22
& z8 E, Y9 P$ M$ y' F% |1 M如果是我 就换了
4 ]+ Z, ?+ p7 e) P0 j* `0 z, Z不用看最外面那个油印 个人经验参考意义不大 想把最外面的用到没有或者用成有明显分解太难 ...

( E/ s( @! o# ?) G8 n请问DZ:更换的依据是不是因为第二张图的最外环与滤纸之间有一圈儿明显的分界线?
发表于 2018-3-4 21:50:52 | 显示全部楼层
快乐捷达 发表于 2018-3-4 21:141 d7 u! m5 J- F/ A0 ]
请问DZ:更换的依据是不是因为第二张图的最外环与滤纸之间有一圈儿明显的分界线? ...
. g( \9 X7 K% |: @7 \* V, N
是的
+ s4 @& f$ F! P1 }/ @  F: M% a' A3 ~6 ]1 d4 E
不管哪层环 有明显的分界都不好2 U. R4 D+ f% ?5 V4 P" J( Y* B
 楼主| 发表于 2018-3-4 22:21:38 来自手机 | 显示全部楼层
我决定继续用,试试看,车子最后会怎样
发表于 2018-3-4 22:54:11 | 显示全部楼层
lalalala 发表于 2018-3-4 22:21  }* ~* Z# v, m0 \4 |6 d9 k/ U
我决定继续用,试试看,车子最后会怎样

  a; `& e. T6 I7 ^2 x) D可以
+ U. d6 R) \9 ^& X初衷不同
. R: k$ b& @8 Z0 Y6 ^% _% e# X$ M: R
你是想看结果 但问题是结果并不一定能说明是否因为机油 因为影响发动机寿命的原因还有别的 机油并不是唯一 遇到假机油例外 我就见过有人用机油也很不错 一直是全合成的真油 但发动机磨损比较厉害 是驾驶习惯导致的
' w$ \. ^2 G# u% p% A- s, o  f+ [% n) ~: g3 x# F: V
更多人用这种方法是出于对发动机的保护 又不想盲目保护 找个依据和标准
% _! u3 c2 e( n7 ?. p6 S0 e8 |2 f; e2 }% d' ^
曾经流行过的两种测试 实际上都是没意义的5 f2 A7 I6 H5 h% ~) o

- {4 y: m& n( y2 M4 ^1 e8 }% U第一种是机油摩擦实验 用个棍子压重物 摩擦面倒不同的机油上去 然后转固定时间 看磨损情况 磨损小的机油就被认为更好 但是 这和发动机实际工作情况差距太大了 没有高温 没有冷热巨变 根本不能说明实际情况下机油的表现 顶多说明机油里抗磨减磨剂成分多少1 w/ Q: \( S1 N* H$ W

& J' ~( D' v) f( Y% ]第二种是橱柜里摆两个不同的火花塞 后边接高压发生器 让它们分别打火 肉眼可见强弱 这种测试也没意义 没有进气湍流 没有散热效果的影响 不能模拟混合气从火点到火核到燃烧的过程 能说明什么呢9 j, @) n- z, C3 ~& w6 \
9 o+ @' R5 u: o+ j: B, P( ]: u
举这两个例子是想说明 结果是各种原因在不同条件下以各种各样不同比例组合 并长期延续后获得的 只摘出其中一个观察结果 基本是个有偏重趋势的看法 不能算结论 所以 在业余条件下要进行有足够可信度的测试很难啊) B3 X' h4 V( ~( C1 L0 t+ m
: L" r1 K. ?2 f
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